快科技5月3日信息，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)撰文稱，2023年1-3月天下汽車(chē)銷(xiāo)量2105萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%。其中我國(guó)車(chē)企占比32%。

2023年1-3月，豐田依然坐穩(wěn)第一大車(chē)企，大眾、現(xiàn)代起亞分列二三，吉利集團(tuán)超過(guò)比亞迪殺入前十。

緊隨吉利的是比亞迪和奇瑞，排名奔馳、寶馬之前。

從天下范圍角度來(lái)看，3月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)較強(qiáng)，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等中國(guó)車(chē)企回升效果最為獨(dú)特，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)出現(xiàn)仍較差。

近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)我國(guó)車(chē)市的效率較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口展示很強(qiáng)，搶占龐大的國(guó)際商場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。

作為汽車(chē)芯片這樣的高壟斷行業(yè)，該次的供應(yīng)端緊縮將對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)主要機(jī)會(huì)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致部分國(guó)際車(chē)企逐步走向衰落。